Первый вице-премьер Денис Мантуров поделился подробностями переговоров, которые ранее оставались в тени
Среди обсуждаемых тем — интерес одного из крупных китайских автопроизводителей к российским производственным мощностям. Существует вероятность, что сборка новых моделей, включая электромобили и гибриды, может перейти в нашу страну
Что на самом деле ожидается от иностранных брендов в Кремле?
Государственные чиновники предъявили строгие требования. Не достаточно просто собрать автомобили на месте. Основное условие — максимальная локализация производства и унификация технологий с уже существующими предприятиями в России. В противном случае, одобрение не будет получено
Информация в статье носит справочный характер и не заменяет консультацию врача. Перед применением рекомендаций обратитесь к специалисту.
Мантуров прямо заявил:
«Наше условие было, чтобы [китайские автомобили] здесь не создавали прямую конкуренцию с «АвтоВАЗом»»
Таким образом складывается интересная ситуация. Китайские производители смогут выпускать модели, которые пока не являются приоритетом для «АвтоВАЗа», такие как электромобили и гибриды. Эти новинки действительно востребованы среди россиян, при этом они не затмят популярные модели Лады
Цифры, которые заставляют задуматься
Обратите внимание на статистику 2025 года (данные от директора «Автостата» Сергея Целикова на 20 января). Всего в России продали 769 500 автомобилей из Китая. Казалось бы, это много, но на 23% меньше, чем в предыдущие годы. Падение затронуло все сегменты:
- Легковые автомобили: 710 000 штук (минус 22%)
- Грузовые автомобили: 51 800 штук (снижение почти на 40% — серьезный удар)
- Легкий коммерческий транспорт: 6 700 штук (плюс 25%, единственный светлый момент)
При этом Китай демонстрирует стабильный рост. Там было произведено и продано 34,4 млн автомобилей — на 9% больше, чем в 2024 году. Почти 80% остались на внутреннем рынке (27,3 млн единиц, рост 7%), а остальное ушло на экспорт: 7,1 млн автомобилей, что на 21% выше прошлых показателей
Битва титанов: обвинение в демпинге
Ситуация на рынке накалена до предела. Зачем китайцам локализация, если их продажи падают? Возможно, именно поэтому
10 декабря 2025 года президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов сделал резкое заявление в интервью «Ведомостям». Он обвинил конкурентов в нечестной практике. Скидки на китайские автомобили в прошлом году доходили до 1 миллиона рублей, что является классическим демпингом
Тем не менее, даже с такими значительными скидками, у наших производителей есть свои преимущества. Соколов подчеркнул, что автомобили Lada «продаются значительно дешевле китайских». Получается парадокс: конкуренты снижают цены, но все равно остаются дороже. Сможет ли локализация изменить эту ситуацию? Или новый гибридный автомобиль из Китая все-таки сможет составить конкуренцию Весте? Этот вопрос остается открытым, по мнению новостного портала
