Вы, вероятно, замечали эти составы на вокзале. Они выглядят впечатляюще и даже футуристично. Федеральная пассажирская компания (дочка РЖД) запустила их, чтобы справиться с постоянной нехваткой билетов в сезон, особенно на южные направления
Идея проста: вместо одного вагона на 36 человек мы получаем две палубы, вмещающие 64 пассажира. На первый взгляд, это чистая математика и выгода. Но так ли радужно всё, когда ты внутри, поезд начинает движение, а за окном мелькают столбы? Давайте разберемся, опираясь на реальные отзывы пассажиров, многие из которых ощущают себя обманутыми
Архитектура против человека: почему «низкие потолки» — не главная проблема
Первое разочарование наступает мгновенно. Пространство максимально сжато. Речь идет не только о низких потолках — это ожидаемо — а о полном отсутствии комфорта на всех уровнях. Спальное место здесь не кровать и даже не привычная полка, а скорее функциональная лежанка шириной всего 60 см. Для понимания масштаба: это всего на 10 см шире стандартного офисного стула
Информация в статье носит справочный характер и не заменяет консультацию врача. Перед применением рекомендаций обратитесь к специалисту.
Средний мужчина ростом 175-180 см вынужден поджимать ноги, так как стена купе «давит» на стопы. Локти также не имеют свободы — перегородки буквально сжимают вас. Ирония в том, что багажная полка над дверью отсутствует. Инженеры убрали её, чтобы установить второй этаж. Результат? Ваш чемодан теперь находится под нижней полкой, занимая и без того ограниченное пространство для ног. О комфортном сне в позе звезды можно забыть
Квест с чемоданом: лестницы и узкие «кишки» коридоров
Теперь о навигации внутри вагона. Утверждение, что проблемы с лестницей решаются покупкой места на первом этаже, — это обман. Чтобы просто выйти из вагона на станции, вам придется спускаться по крутому лестничному маршу в тамбур. Другого пути нет. Сумки, пакеты, детские вещи — всё это нужно тянуть вниз
Если ваш билет на второй этаж, готовьтесь к подъему по узкой винтовой лестнице. Она настолько неудобная, что поднять крупный чемодан почти невозможно без риска травмы. Коридоры также не способствуют расслаблению: два человека могут разойтись только боком, прижимаясь к стенам. О вагонных романах и случайных знакомствах можно забыть — не получится даже толком развернуться
Физика качки и поиски кипятка: «мелочи», которые бесят
Это, пожалуй, самый неприятный аспект для тех, кто выбирает верхний уровень. Любой инженер подтвердит: чем выше центр тяжести, тем сильнее раскачивание. На втором этаже тряска ощущается значительно сильнее. Боковая качка здесь так выражена, что даже крепкие люди могут почувствовать тошноту. К этому добавляется психологический дискомфорт: вы сидите и подсознательно ощущаете, что прямо над головой проходят киловольты контактной сети
Теперь о быте. Традиция железнодорожного путешествия — стакан горячего чая — здесь исчезла. Никакого титана с кипятком в конце коридора больше нет. Вместо него — кулер у проводника, который в час пик выдает едва теплую воду. Насыпать заварку в такую жидкость бесполезно — она не заварится. Опытные пассажиры уже знают этот нюанс и всегда берут с собой термос. И вот вы, с кружкой теплой воды, идете через узкий коридор, приседая на лестнице… удовольствие сомнительное
Ложка меда: за что всё-таки хвалят «двухпалубник»?
Было бы неправильно описывать ситуацию только в черных тонах. У этого инженерного решения есть два явных плюса
- Скорость. Составы на локомотивной тяге, как правило, идут быстрее традиционных. Дорога от столицы до черноморского побережья может сократиться почти на сутки. Для тех, кто ценит время выше удобства, это решающий момент
- Санитарная зона. Парадокс, но туалеты в двухэтажных вагонах часто чище и просторнее, чем в привычных плацкартах или купе. Они расположены на первом этаже и, по отзывам, там стабильно есть мыло и бумага — сервис, которого на нашем транспорте не всегда дождешься
Вердикт: кому противопоказан второй этаж?
Опираясь на опыт множества рейсов, можно сказать однозначно: это транспорт для прагматиков, готовых обменять базовый комфорт на высокую скорость. Если вы едете с ребенком, вам категорически не подойдут эти лестницы и узкие проходы. Пожилым людям будет физически трудно постоянно подниматься и спускаться. А если ваш рост выше среднего, будьте готовы с ностальгией вспоминать «блага» плацкарта
При выборе места помните: первый этаж — это более устойчивая платформа с минимальной качкой. Второй этаж — постоянный аттракцион «пьяный корабль». Решение о покупке билета сюда должно быть взвешенным, учитывающим вашу физическую форму и комфорт
